Mercedes-Benz E-Класс
2014 жылғы, КПП Автомат, 2 л.
Иелік ету мерзімі: 1-2 жыл
Харбинский бык: В 20 году на смену f10 bmw пришел 5 летний рестовый Мерседес на пробеге 40 тысяч в не особо жирной комплектации с 274 мотором но в амг пакете с умными фарами, сильно подкупило состояние а/м и пробег, комплектация была уже не так значительна (состояние брат). За все время эксплуатации не было такого момента что бы машина где то подвела на дороге, были какие то своевременные мелкие капризы раз в 2-3 месяца по 100-200 тысяч тенге (цены по блюстару). Практически все болячки данного поколения ешки кроме грм (грм прилетел следующем хозяину) выпали на мое время владения данным автомобилем такие как помпа, нерабочий старт стоп, термостат, обгоная муфта, диоды задних фонарей и куча всякой мелочи которые не так сильно наверно били по деньгам как по времени.
На плановые ТО уходило в районе 60-80 тысяч тенге раз в 5000км, и около 120 тысяч тенге замена масла в коробке, промывка радиаторов с разбором 50 тысяч. По мелочам подушки двигателя и коробки с заменой 150 тыс. Тенге, замена всех акамуляторов 180 тыс. Тенге, помпа 180. Тыс. Тенге (проверь в блюстаре свой вин у них может поменяют бесплатно), термостат под 40 тысяч и кучу небольших работ как детейлинги, пару комплектов резины, диски что в общем за полтора года вышло 2 миллиона тенге владения автомобилем.
Машина очень уверено стоит на дороге на скорости свыше 180 км/ч и достаточно для своих 2х литров не плохо набирает скорость что вполне хватает для безопасного обгона, в то время как система стабилизации ESP точно не оставит тебя на едине зимой со льдом на ночной трассе между Алматой и Астаной (конечно если ты не отключил ее и который топ за свои деньги любитель китайской резины) что действительно делает автомобиль безопасным которому можно верить.
По экстерьеру мне попался комбинированный салон из эко (дермо) кожи с алькантарой (микрофибра такая же которой ты протираешь телевизор дома) с черным потолком, в принципе не плохой салон, быстрого износа я не заметил конечно если у тебя в комплектации нет подстаканника и ты не любитель баночной колы (зальешь весь салон).
По шумоизоляции если это твой первый мерседес более менее свежего поколения то наверно ты будешь разочарован, шумка как шумка, я не скажу что она лучше чем в камри 70 (по мне там норм) но какие то сверчки в торпеде не характерные мерседесу всегда присутствовать будут.
Наверно заслуживает отдельной похвалы это интеллектуальные фары которые впервую очередь не слепят встречные машины и освещают твою дорогу по ночной трассе словно как в детстве за руку ведущие тебя твои родители.
Общее впечатление от а/м сложилось как надежный, безопасный, городской автомобиль которому ты можешь доверить себя и своих близких, конечно в том случае если ты держал этот мерседес в таком техническом состоянии как «готов спуститься до ада и обратно».
Автомобиль ушел очень быстро и дорого даже без объявления о продаже на пробеге 75 тыс. Км (ценители янг таймеров заберут). Наверно другие автомобили (есть с чем сравнивать) не оставляли более теплых воспоминаний как рестовая 212 ешка, спустя некоторое время даже поехал и готов был выкупить свой автомобиль у нынешнего хозяина но как то посмотрев на него все таки решил двигаться дальше хотя он был в таком же состоянии, + нынешнему хозяину.
Рекомендую к покупке в том случае если ты действительно рассматриваешь стоящий вариант с пробегом + — 100 тысяч/км и у тебя есть в запасе 3/4 миллиона кровных, которые ты будешь готов потратить не на китайских 63ий обвес с Али Экспресса и синий подномерник блюстар с карсити а на замену грм и других сопутствующих болячек этого кузова.
Удачных поисков брат!
