BMW 520 1990 года

Комментарий продавца

— Живая, ухоженная и любимая Е34. Цена сложена из состояния и вложений
— Без гнили, ржавчины, сварки, колхоза и китайщины (появились рыжики, но не критично). Разбиралась и частично цинковалась
— На полном, уверенном, ежедневном ходу без кких-либо проблем
— Замена масла каждые 6-8 тысяч км. Только Ликви Моли. От замены до замены всегда держится уровень
— Только 98 бенз весь последний год
— Двигатель с пробегом около 100к после капиталки
— Датчики почти все новые оригинал или фирменный аналог оригинала
— Необходимых и срочных вложений нет
— Есть мелочи, которые можно делать постепенно
— Внешка и салон — по желанию
Диски зима и лето разные комплекты с резиной

— В целом, машина в очень хорошем состоянии, и даже не "для своих лет", а вообще. Не идеальна, но в умелых и увлеченных руках и дальше — может стать таковой. Есть история владения и связь с владельцами за последние 7 лет. Главный и неоспоримый плюс именно этой старой Бэхи — наиживейший кузов, а остальное, кк все знают, можно поменять (но тут все и так работает, так что не переживайте)
— Обмена нет. Реальному покупателю — небольшой торг

Небольшой список известных вложений от предыдущих владельцев:
— Свап с дизельных 2.4 АКПП на М50B20 без ваноса в паре с Getrag-ом
— Двигатель перед установкой был "откапитален" полностью, оригинальными запчастями. Пробег двигателя сейчас около 100 тысяч км
— Полная разборка с покраской + оцинковка и вальцовка порогов и арок
— Диски AC Schnitzer Type III R17 8.5 J в круг (оригинал, не варились, ровные)
— Обвес весь Schnitzer (передний бампер снят, сломан, можно сделать)
— Черные стойки и потолок
— Перебрали печку, работает отлично
— Поставили электровинт от Ауди
— Подготовка под хорошую музыку

И еще много чего сделано и поменяно для комфортного функционирования всего и вся. Звоните — расскажу, приезжайте — покажу! Если вдруг не дозвонились, то напишите.