Усиленные регулируемые тяги с усиленными сайлентблоками на Dodge Ram, Ford Explorer, Jeep Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee.
Новая усиленная подвеска индивидуально разработана для Вашего авто.
Индивидуальное и комплексное решение по усилению ходовой части автомобиля усиленными тягами и сайлентблоками на большом американском внедорожнике Dodge Ram.
Возможно усиление и автомобиля и со стоковой подвеской, а также с установленным лифт комплектом.
Адаптация задних тяг под уже стоящий лифт комплект. Цель — после лифта выровнять колеса по центру арок кузова, выровнять мост по соосности редуктора и кардана, и относительно кузова, для этого все тяги делаются разрезными с возможностью регулировки. На стоковом варианте делаются продольные тяги без регулировки, разрезается только панара.
Новая подвеска делается так, что бы при диагональном вывешивании колес отрабатывают сайлентблоки, мощные тяги создают устойчивость автомобиля в отличии от оригинальных сайлентблоков и рычагов, где малого диаметра сайлентблоки и ширина наружней обоимы сайлентблоков на тягах не дает при диагональном вывешивании свободно двигаться, как следствие тяга упирается в кузов и скручивается сама.
Итог: тяги собираются заново, устанавливаются усиленные сайлентблоки большего диаметра, теперь при боковом вывешивании колес максимум достигается не напрягая тяги, правильные регулировки на все тяги включая панары компенсируют углы наклона редукторов и боковые смещения мостов. Вся подвеска элементарно регулируется и легко обслуживается.
В комплексе работ переделывается и усиливается конструкция крепления рейки, меняются сайлентблоки рейки, верхних рычагов.
Комментарий продавца
Усиленные регулируемые тяги с усиленными сайлентблоками на Dodge Ram, Ford Explorer, Jeep Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee.
Новая усиленная подвеска индивидуально разработана для Вашего авто.
Индивидуальное и комплексное решение по усилению ходовой части автомобиля усиленными тягами и сайлентблоками на большом американском внедорожнике Dodge Ram.
Возможно усиление и автомобиля и со стоковой подвеской, а также с установленным лифт комплектом.
Адаптация задних тяг под уже стоящий лифт комплект. Цель — после лифта выровнять колеса по центру арок кузова, выровнять мост по соосности редуктора и кардана, и относительно кузова, для этого все тяги делаются разрезными с возможностью регулировки. На стоковом варианте делаются продольные тяги без регулировки, разрезается только панара.
Новая подвеска делается так, что бы при диагональном вывешивании колес отрабатывают сайлентблоки, мощные тяги создают устойчивость автомобиля в отличии от оригинальных сайлентблоков и рычагов, где малого диаметра сайлентблоки и ширина наружней обоимы сайлентблоков на тягах не дает при диагональном вывешивании свободно двигаться, как следствие тяга упирается в кузов и скручивается сама.
Итог: тяги собираются заново, устанавливаются усиленные сайлентблоки большего диаметра, теперь при боковом вывешивании колес максимум достигается не напрягая тяги, правильные регулировки на все тяги включая панары компенсируют углы наклона редукторов и боковые смещения мостов. Вся подвеска элементарно регулируется и легко обслуживается.
В комплексе работ переделывается и усиливается конструкция крепления рейки, меняются сайлентблоки рейки, верхних рычагов.