құйма дискілер, люк , линзаланған оптика, күндізгі жарық шам, тұманға қарсы шамдар, фара жуғышы, фара түзеткіші, айна жылытқышы , былғары , bluetooth, USB , РГК (рөл гидрокүшейткіші), ABS, SRS, қысқы режим, спорт режимі, кілтсіз ашу, толық электропакет, орталық құлып, климат-бақылау, круиз-бақылау, борт компьютері, навигациялық жүйе, мультирөл, Рөл жылытқышы, жылытылатын орындық, орындықтарды вентиляциялау, парктрониктер, артқы көрініс камерасы, жарық датчигі, жаңбыр датчигі, шиналардың қысым датчигі
Мүлік иелерінің пікірі
18 пікір
Геннадий: Не надо разговоров о цене, кому дорого — не берите. Этот авто — легенда. Мотор едет хорошо, расход бензина приятный, налог смешной. Машина не валкая, привык к габаритам и поведению на 3-ий день. Тормоза отличные, в отличии от 150-го, едет очень сбито, свет отличный, вид мне нравится, вобщем машина достойная. Советую всем брать с мотором 2, 4. Не надо себя обманывать, что я не гонщик, скорость не надо и тд. Дело не в этом. Помимо мотора и коробки, много других функций, делающих повседневную эксплуатацию просто приятной. Одни фары только чего стоят, в отличии от рефлекторных на 2, 7. Потом на 2, 7 начинают переделывать фары, чиповать/ставить компрессор на вялый мотор, менять узкую резину, диски. Ставят колхозные камеры 360 и тд. Выходит это в итоге в сумму 2, 4-го прадика. Лучше иметь мощь, и не нуждаться в ней. Чем нуждаться в мощности, но не иметь ее. К слову, 180км/ч набирает довольно быстро, дальше ограничитель. В Тойоте великие умы сидят, они ставят этот 2, 4 мотор в большое кол-во других своих моделей. Они не могут себе позволить облажаться на весь мир. Просто владельцам 2, 4 надо более внимательно относится к машине и качественно обслуживать. Из того, что не нравится — на втором ряду мало места и центальный тонель еще это усугубляет. Не хватает мужицкого механического ручника, очечницы, поясничного подпора нет (за исключением люкс, люкс +) в машине за 40 + млн! + экокожа. Салон хлипенький. Все таки машина для активного образа жизни и в такой эксплуатации все случается. При складывании второго ряда, ровного пола нет! Но имеем то, что имеем. Всем удачи на дорогах и по жизни
Серик: Машину приобрёл осознанно, покатался в нескольких автосалонах на тестдрайве с 2, 7 двигателем и 2, 4 турбо разница ощутимая.8 месяцев вождения отмечаю, что она по характеристикам сильно отличается от 150 Прадо 4 литра: разгон, расход, нет валкости-едет собрано, тормоза лучше. По бездорожью из-за углов свеса заезжает легко не цепляет бампера. Много инноваций в плане безопасности, сама тормозит при угрозе столкновения и т. Д. Вместимость на уровне. Минус-объём бензобака маленький, ограничение на 180 км/ч
