Lexus LX 570 2014 года

Алия: Это самый лучший автомобиль из всех. Lexus LX 570 — это тот автомобиль, после которого очень сложно пересесть на что-то другое. За годы владения он только подтвердил свою репутацию: невероятно надёжный, мощный, комфортный и по-настоящему солидный автомобиль. Двигатель 5, 7 — отдельное удовольствие. Мощности хватает всегда, при этом машина едет очень плавно и уверенно. На трассе чувствуешь себя максимально спокойно, в городе — комфортно, а плохая дорога для LX 570 практически перестаёт существовать. Салон просторный, удобный и качественный — даже спустя годы автомобиль ощущается дорогим. Особенно ценю высокую посадку, отличную шумоизоляцию и то чувство безопасности, которое он даёт. И главное — надёжность. При своевременном обслуживании Lexus действительно служит годами и не доставляет неприятных сюрпризов. Для меня LX 570 2016 года — один из лучших автомобилей, которые когда-либо выпускали. Машина, которую продаёшь не потому, что она надоела, а потому что так сложились обстоятельства. Если бы выбирала большой внедорожник снова — без сомнений выбрала бы LX 570.

Ильяс: Выбрал данное авто, потому что до этого были 570 (рестайлинг 2015 года, проехал без бед за 8 лет 100 тыс, сдал в трейд Ин) до этого 570 (2012 г. В.) и 570 (2008 г. В.) так что покупался автомобиль в результате эволюции развитии, стабильности в выборе и лояльности к бренду и модели. Изначально приобретал авто, как служебную, после думал продать, так как в основном стояло. Но, отец прокатился и ему понравилось, так что продавать передумал и отдал отцу, теперь ездит он, очень доволен. По сути 4 авто в семье, так что буду сравнивать с тем, на чем ездил и езжу и описывать субъективное мнение. Итак, сравнивать буду с 570, бмв х7 3 л рестайлинг, рр Рестайл 3 л. Авто отлично ведет себя, как в городе, так и на трассе. Но лучше всех на грунтовой или неровной асфальтированной дороге. По неровной дороге пневмо заглатывает все, давишь на газ и держишь скорость примерно 100 км/час, и можно спокойно пить горячий кофе с бумажного стакана. На трассе, конечно свыше 150 км/час, бмв и рр ездят на трассе лучше. В городе лексус и рр примерно одинаковые, х7 более сбитая. На грунтовке и неровной дороге лидер лексус, после рр и только после него х7. Разгон у х7 и рр лучше (у них один двигатель от бмв), у лексус чуть хуже, но значительно лучше 570 (он гудел, но не ехал). Но, на ней вообще не охото гонять, другая концепция. Тормоза тоже, лидеры те же, у лексус чуть хцже, но гораздо лучше 570. Плавность хода шикарная, коробка и движок в хорошем тандеме работают. По комфорту, подвеска очень приятная, значительно улучшили пневмо по сравнению с 570.570 по сравнению с 600 просто танк. Тут приятнее. Сиденья с сзади (у меня раздельные капитанские) считаю лучшими, сравнить можно по удобству и пространству только с Майбах. Шумка, у бмв лушче считаю, после него рр и потом лексус. Музыка однозначно лучше у бмв, также, как управление мультимедиа. У рр не нравится то, что кнопки надо придерживать/нажимать до щелчка, нужно привыкать. У лексус, как говорится очень просто, надежно и понятно, но не так интересно, как на бмв. Про внешний вид — у каждого свой вкус, но авто смотрится шикарно, притягивает взгляды, на дороге никто не сигналит и уступают, если попросить) По обслуживанию, первое то в 2 раза дешевле бмв и рр. Хотя, тоже не дешево. В лексус центре 150 тыс где-то вышло, на бмв в бавария заплатил 300 с лишним, рр 350 тыс. В целом итог, авто классное. Стоит ли свотх денег — вопрос риторический. Но у лх точно рассчитан на своего клиента. В этом сегменте выбор обычно между лх, Майбах Глс и рр идет. Обычный глс, х7 и рр спорт немного другие авто. Мое субъективное мнение х7 это 100% самому за рулем ездить. Рр 60% за рулем и 40% с водителем (по моим ощущениям у меня обычный, не Лонг и не биография. На них может по-другому). Лх 50 на 50. По мне, лх600 отлично подойдет тем, кто сам по натуре спокоен, стабилен и не торопится никуда. Я про склад характера, не про возраст.