Jeep Grand Cherokee 2009 года

NVXI: Самый любимый мой авто, сто раз повернешься, пока идешь от него до дома. Кузов самый брутальный из всех джипов SRT. Хотел крузака сначала, думал 200 брать. Но в городе он все же слишком большой, жрет много и не едет. Думал немцев взять, что то из ML AMG или Кайена, но там просто безнадега по надежности. И вспомнил, что уже давно засматриваемся на джип SRT. Как Только прокатился на нем — понял, что мое. Это самое недорогое и надежное авто по обслуживанию серди одноклассников. А когда заводишь движок на холодную — это просто песня Жаль их мало хороших Осталось

Георгий: Машина вполне подходит на роли "на каждый день" и "единственной в семье" и даже при наличии ребенка. Машина не совсем "автобанная". Так что затяжные путешествия по ночным автомагистралям немного утомительны. Причина в 5-ти ступенчатой АКПП. При 150км ч на таетре 3.500 об мин. При 185км ч 4.100 об мин. Jeep Grand Cherokee SRT8. Грубо говоря это уже не Jeep Это вполне самостоятельная машина. Со своей спецификой эксплуатации и обслуживания. На SRT8 не получится месить грязь. У него нет блокировок, понижающих передач, и прочей Джиперской атрибутики.SRT8 всегда задне-приводный. Передний привод подключается электроникой и только при пробуксовке задних колес. Полностью автоматически, и водитель не как не участвует в процессе. Причем с момента пробуксовки задних колес до подключения передних, проходит небольшая задержка. Вполне достаточная что бы задняя ось плотно закопалась. SRT8 это полноприводный рамный универсал, а не внедорожник. Передний привод подкючается весьма жестко, толчком. При подключении полного привода, момент Распределяется по осям в соотношении 48/52. Из-за чего крутить пятачки на парковках и дрифтить, несколько затруднительно. Т. К машина едет прямо на вывернутых колесах. Ездить зимой трудновато. Мотор очень моментный + нет блокировки заднего дифиренциала. Машина постоянно буксует. В момент подключение переднего привода ее тянет в сторону или выставляет под углом. Но после 1 — 2 дней езды, привыкаешь и этого не замечаешь. Тоже самое применимо к дождливой погоде Из-за того что AWD работает автоматически. Нужно очень аккуратно подходить к выбору резины. Нужно помнить что внешний диаметр покрышек спереди и сзади не должен расходиться более чем на 3мм. В противном случае спалите раздатку. Шины нужно ставить в соотношении 255 45 R20 перед и 285 40 R20 зад. (Штатные Размеры). Или 275 40 R20 перед и 315 35 R20 зад. Клиренс (дорожный просвет) у заводской, стандартной машины. От юбки переднего бампера до земли ~ 175мм. Что почти так же как у обычного легкового седана. Довольно часто приходится парковаться задом. Т. К он чуть выше. И сбавлять скорость перед препятствиями. Расход бензина ~ 22 — 23 литра в городе. Можно ездить на АИ95. При условии что он приемлемого качества. Обьем топливного бака 80 литров. Постукивания (небольшой люфт) в заднем редукторе, это нормально. SRT8 проходит 1 4 мили (402 метра) за ~ 13 — 13.2 секунды. В режиме AutoStick (ручной режим акпп) машина быстрее чем просто на "D". Все о тюнинге описанно в Бортовых журналах "Обо всем и ни о чем" В общем машина весьма и весьма надежная.