литые диски, тонировка, люк, ветровики , ксенон, биксенон, линзованная оптика, дневные ходовые огни, противотуманки , велюр, дерево , аудиосистема, bluetooth, CD, MP3, USB, DVD , ГУР, ABS, SRS, сигнализация, автозапуск, иммобилайзер, полный электропакет, центрозамок, кондиционер, круиз-контроль, навигационная система, мультируль, камера заднего вида, датчик света, датчик давления в шинах , налог уплачен, техосмотр пройден, вложений не требует
Отзывы владельцев
272 отзыва
Продавец: Зря купил, срочно надо было продать старая машина 5млн никто не даёт, еле в салон продал за 3 млн. Купил за 5.2млн. Сейчас столько новых машин интереснее сороковки стоят совсем немного дороже старой сороковки. Поэтому если покупать сороковку только за 3, 5млн в среднем, а так за 5 не продашь все это ерунда кто что говорит. Купил новый автомобиль поездил 3-4 года и продал без проблем. Камри 40 классная тачка, но уже не стоит этих денег из за старости. Плюс запчасти не дешёвые. Со мной не согласятся только те кто ещё не может продать свою камри
Сабыржан: Машина в целом ездит, но впечатления двоякие. Брал уже с родным пробегом за 380к, и это заметно. В салоне всё скрипит, пластик затёртый, панели криво собраны. По технике тоже хватает нюансов. Менял датчик кислорода. Рулевая рейка требует внимания, китайские аналоги долго не ходят. По бензонасосу тоже есть сомнения. Двигатель и механика пока живые, но машина уже уставшая. Самый главный минус — расход топлива. В городе выходит около 17 18 литров, что многовато для такого мотора. На трассе более-менее, но в городе ощутимо бьёт по карману. Особого «легендарного качества Камри» тут нет. Машина просто катается, но требует постоянных вложений по ходовой и мелочам. Если брать — то только в очень живом состоянии за одекватные деньги, иначе быстро надоест и станет обузой. Своих 5 млн не стоит. Красная цена этому авто 3.5 млн.
