Привод и наружный внутрений граната

AZ: Машина действительно заслуживает максимального внимания. У многих до сих пор силен стереотип, что если представительский класс, то это строго Mercedes или BMW. Поверьте, этот кореец вообще ни в чем им не уступает. Качество сборки идеальное, зазоры "комар носа не подточит". Отделка салона просто на высочайшем уровне — везде дорогая кожа, натуральное дерево, приятный тактильный пластик и никакого намека на «китайщину» или дешевку. Плавность хода — это просто нечто. Машина не едет, она буквально плывет как огромный океанский лайнер или тяжелый теплоход. Дорогу утюжит великолепно, мелкие стыки, ямы и лежачие полицейские растворяются где-то глубоко в подвеске. В салоне стоит гробовая тишина на любой скорости. Двойные стекла и куча изоляции. Атмосферный V6 монументальный мотор и никакого подвоха как у турбо. Пожалуй, единственный объективный минус этого автомобиля его аппетит. В городе 3.8 кушает с большим аппетитом, особенно в пробках (меньше 15-17 увидеть сложно). Но давайте смотреть правде в глаза. Глупо покупать пятиметровый представительский седан и ждать от него расхода малолитражки. За роскошь, тишину и тяжелый, уверенный разгон нужно платить на заправке.

Аскар: Очень надёжный и комфортабельный автомобиль. Представительский класс. Замена только расходников. По дополнительным функциям сопоставим с Мерседесом Майбах.