литые диски, тонировка, ветровики , ксенон, биксенон, дневные ходовые огни, противотуманки, омыватель фар, обогрев зеркал , кожа, шторки , аудиосистема, CD, CD-чейнджер , ГУР, ABS, SRS, зимний режим, спортивный режим, сигнализация, иммобилайзер, полный электропакет, центрозамок, кондиционер, бортовой компьютер, мультируль, подогрев руля, подогрев сидений, парктроники , налог уплачен, техосмотр пройден, вложений не требует
Отзывы владельцев
56 отзывов
Батыр: Ассаляму Алейкум братья, владею по данному аппарату около года и была только одна поломка, это катушка. Цена данного вопроса стоила 5 тысяч тенге (б/у). Больше проблем не было, надеюсь и не будет. Есть мифы что в BMW постоянный МАСЛОЖОР, но я на эти слова уже не верю. Если найти достойный аппарат (они еще есть) то думаю нет беды. Есть люди которые для экономии впихают туда ГБО, но по моему мнению не так уж большой расход 12-13 литров по городу, и не стоит туда ставить ГАЗ. А то могут возникнуть проблемы по электронике. Запасные части тоже не особо дорогие, даже дешевле чем Е34. Если я даже продам свою машину, я обратно куплю БМВ, и наверное в кузове Е70. Всем добра и здоровья братья, берегите себя. Ассаляму Алейкум!
Мовлади: Если е60, то только дорестайлинг. Брать советую по состоянию, кто смотрит и не жалеет на вложения денег. Машина не капризная, самый надежный двигатель м54, лучше взять с этим двигателем и поставить рестайлинговую оптику дабы освежить внешний вид автомобиля. По подвеске в разы выносливей предыдущей модели в кузове е39. За все время владения вложения по технической части минимальны. Рейка, как и во всех автомобилях расходник уже. Обращайте внимание на кузов, передняя часть до моторного щита идет чистый алюминий и заклёпан без сварочных швов, что после ДТП не делают качественно.
