литые диски, тонировка, спойлер, обвес , хрустальная оптика, дневные ходовые огни, противотуманки, корректор фар, обогрев зеркал , кожа, комбинированный , аудиосистема, bluetooth, MP3, USB, сабвуфер , ГУР, ABS, SRS, турбонаддув, турботаймер, иммобилайзер, полный электропакет, центрозамок, круиз-контроль, бортовой компьютер, мультируль, подогрев сидений, парктроники, камера заднего вида, датчик света, датчик дождя, датчик давления в шинах, климат-контроль , налог уплачен, техосмотр пройден, вложений не требует
Отзывы владельцев
9 отзывов
Раке: Ассалаумагалейкум бұл бірінші БМВ автокөлігім болды өте жақсы машина екен 500мың ақшам кетті. Бірақ ренжітпей жақсы жүріп берді. Негізі өте жақсы машина жақсы жағдайда таба алсаңыздар керемет көлік. Мен өз машинамды 3.750ге алып 3.2ге саттым жақсы жағдайға жеткізуге уақытым болмады срочно ақша керек болып саттым. Қысқасы біздің Қазекеңе арналған көлік емес. Бізге сол Тойота Хундай Киа сияқты көлік болмаса. Европаның адамдарына арналған машина екен. Адал сату керек не болсада. Оқыған адамға да жазған адамға да рахмет.
Альберт: Выбрал именно эту машину по одной простой причине — понравилась внешне. На трассе ведёт себя достойно, хотя на скоростях выше 150 обгоны иногда бывают затруднительными. В городе — неплохо, но динамики на 2 литрах не особо хватает для активной езды, хотя даже в шахматы поиграть машина позволяет благодаря своей отличной управляемости. Куда потянете руль, туда она и едет, и это здорово, собственно говоря это главная причина, почему я полюбил автомобили марки БМВ, а моё знакомство с ними началось именно с этого автомобиля. АКПП просто произведение искусства, по крайней мере ZF 6HP19, которая была в моём автомобиле (в версиях для американского рынка идёт коробка от GM, которая устанавливалась так же в а/м марки Cadillac). Вне асфальтового покрытия машина едет для седана вполне сносно, клиренса более чем хватает, если водитель умеет ездить, то брюхом цеплять не будет никогда. Основные узлы (коробка, кардан, редуктор) расположены высоко, не свисают. ТО стоит на ней недорого, менял масло каждые 5000км.5-40 Yacco VX1000, вместе с масляным фильтром (Mann) и воздушным фильтром (тоже Mann) обходится в районе 45.000 тенге. Свет — как днём, особенно если фары линзованные (бывают без линз галогенки). Расход в районе 11-12л. По городу с моей ездой (нажимаю на газ достаточно активно), по трассе 8-9л.98-го бензина. К октану автомобиль не требователен, но ниже 95-го заливать в неё не стоит. Салон очень комфортный и эргономичный, не устаёте сидеть даже в дальней поездке. Кратко о климат-контроле в данном автомобиле: зимой — Ташкент, летом — Камчатка. Из минусов могу отметить отсутствие места под запасное колесо, нет места даже под «банан», хотя в однокласснике того же года Mercedes C-Klasse в багажнике лежит полноценная запаска. В заключение могу сказать, что машина порадовала, но если хочется хорошей динамики, то рекомендую присмотреться к более старшим моделям с 3-литровыми ДВС, или к «М3». Моя следующая машина будет однозначно от этого же баварского производителя)
