Infiniti FX35 2006 года

Arthur: FX35 S50: Последний самурай эпохи, когда машины делали инженеры, а не маркетологи. Честный европеец.* Знаете, есть автомобили, которые просто везут тебя из точки А в точку Б. А есть Infiniti FX35 в легендарном кузове S50. Это не просто кроссовер. Это концентрированный серотонин, застывший в металле. Машина-эпоха, машина-икона, которая даже спустя годы заставляет оборачиваться прохожих и провожать её взглядом. Когда дизайнеры Infiniti создавали S50, они явно вдохновлялись силуэтом хищника, замершего перед прыжком. Этот длинный, бесконечный капот, мускулистые арки, в которых благородно смотрятся только огромные 20-е диски, и приземистый силуэт спорткупе. Он выглядит агрессивно, дорого и бесконечно стильно. В его облике нет ни капли современной «китайской» пластмассовости — только чистая, первобытная японская эстетика. * Почему именно «Европеец»?* Если вы ищете FX35, забудьте про американцев с их «слепыми» зеркалами, оранжевыми габаритами, милями на приборке и радио, которое ловит только нечетные волны. Официальный «европеец» — это совершенно другой уровень. Здесь вы получаете благородную янтарную или оптитронную приборную панель в километрах, идеальный свет фар, складывающиеся зеркала и, самое главное, прозрачную историю обслуживания. Это машина, созданная для того, чтобы уверенно чувствовать себя на любых скоростях. * Сердце зверя: Легендарный VQ35DE* Под капотом здесь бьется один из самых надежных двигателей в истории человечества — атмосферный V6 серии VQ35.280 породистых японских скакунов. Без всяких турбин, которые ломаются, без капризных систем. Настоящий, честный объем. Но главное — это звук. О, этот божественный, фирменный выхлоп FX35! Этот низкий, бархатистый рокот на холостых, который при нажатии на педаль газа превращается в яростный рык проснувшегося вулкана. Этот звук невозможно спутать ни с чем. Вы будете открывать окна в тоннелях просто для того, чтобы услышать, как поет этот мотор. Он провоцирует. Он зажигает кровь. * В движении: Спорткар в теле кроссовера* Плорма FM (Front Midship), на которой построен FX, делит ДНК с культовым спорткаром Nissan 350Z. Двигатель сдвинут вглубь колесной базы, что дает идеальную развесовку. Как он рулится? Забудьте про валкость обычных кроссоверов. «Финик» вгрызается в асфальт. Руль тяжелый, аналоговый, налитой невероятной обратной связью. Вы чувствуете машину кожей. А система полного привода ATTESA E-TS (привет, Skyline GTR!) в основном отдает момент на задние колеса, даря тот самый классический драйверский кайф, но моментально подключает переднюю ось, если под колесами лед или грязь. * Внутри: Уют дорогой приватной ложи* Салон «европейца» — это царство аналогового люкса. Плотная, толстая кожа сидений, которая не вытирается за пару тысяч километров, стильные аналоговые часы Infiniti по центру консоли — как подпись автора на картине. Посадка низкая, спортивная, кокпит буквально обволакивает тебя. А когда ты включаешь аудиосистему Bose с сабвуфером в запасном колесе, салон превращается в концертный зал. Звук чистый, объемный и глубокий. * Итог:* Infiniti FX35 S50 — это автомобиль для эгоиста в хорошем смысле слова. Для человека, который любит жизнь, ценит стиль и не боится выделяться. Да, он жесткий. Да, он любит бензин (хотя за этот звук ему прощаешь любой аппетит). Но взамен он дает то, что не купишь ни за какие деньги в автосалоне с новыми пластиковыми электрокарами —* настоящие, живые, аналоговые эмоции*. Каждая поездка на нем — это маленькое событие. Ты просто нажимаешь кнопку старта, слышишь этот утробный рык, и все проблемы остального мира остаются где-то позади. Если вы думаете, брать или нет — берите «европейца» в живом состоянии. Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных машинах!

Евгений: Авто владею более 7 лет. Ни разу не подвёл. Проехал 180 тыс. Км. Второй хозяин в РК. По итогу на момент продаже пробег был 380 тыс. Км. За все время ни одной серьезной поломки, менял катушки и ремонтировал дорожку на плате АКПП. Это все из того что ломалось. Расход масло 1 литр от замены до замены. Правда менял масло каждые 5 тыс. Вывод, если не убитый вариант, то очень рекомендую. Цены на расходные материалы как на Камри и ломается очень редко (не как БМВ). Из минусов жёсткая ходовка и маленький багажник. Но кайф от вождения это все перекрывает. Рекомендуем для тех кто любит драй и понты за минимальные вложения)