Стартер 3s-fe

Ереке: Если вы надумали покупать данное авто, то советую вам хорошенько подумать. Брать только в том случае, если у вас руки растут из правильного места и вы готовы ремонтировать её самостоятельно, либо у вас есть лишние деньги и время. Потому что в Астане нет мастеров — одни инвалиды. И продавцы, которые сами не знают, что продают. Здесь нет порта OBD II для чтения ошибок, только свой родной тойотовский порт DLC1 под капотом — прямоугольная коробка с надписью «DIAGNOSTIC». Чтобы запустить диагностику, закоротите контакты TE1 и E1 перемычкой. На вторичном рынке их особо не ценят. Продать потом будет сложно. Берут их в основном молодые пацаны, студенты или миллениалы, которые мечтали о таких машинах в детстве. Владел данным авто с 2012 по 2025 год. Сейчас такой автомобиль сложно содержать в достойном состоянии. Плюсы: Кузов крепкий. Или мне такой попался, или потому что я сразу после покупки обработал дно пушсалом: арки, пороги, лонжероны. Вид и дизайн дерзкие, опередили своё время на десятилетия вперёд. Управление чёткое и отзывчивое. Создаёт иллюзию что ты хороший водитель, у меня была привычка, во двор залетать в поворот на большой скорости, каюсь был молод и глуп, и как то раз я попытался повторить это на другой машине, чуть не разбился:-) МКПП надёжная и выносливая. Учитывая, что я идиот, первое время вообще по степи гонял и по говну ездил, но перед этим немного лифтанул машину и поставил защиту картера. Багажник огромный, если сдвинуть задние сиденья и сложить спинки. Перевозил диван, холодильник, стиральную машину, мотоцикл, тушу лошади. Двигатель надёжный, миллионник. Минусы: Если автомобиль старый и редкий, то запчасти приходится искать по образцу. VIN-код из техпаспорта вам не поможет. Есть японская сборка, есть европейская. Соответственно, запчасти разные. Некоторые владельцы пишут что все подходит от Carina-e, это не правда, только расходники по мелочи. Ходовка например, сборная солянка от Lexus rx 300, Camry xv10, xv20, Carina ED. Радиатор охлаждения двигателя я поставил от Aristo, но пришлось переделывать крепления. Многие продавцы не знают о существовании этой модели, поэтому не заказывают и не держат у себя запчасти. Приходится подбирать от других Toyota или вообще колхозить, адаптируя детали от других производителей. Двигатель миллионник, но расположение под капотом дебильное — под углом примерно 45 градусов, обслуживать неудобно, места очень мало. На СТО не хотят такие машины обслуживать, потому что современные мастера не хотят долго возиться с одной машиной. Им проще продиагностировать современное авто через OBD II-сканер и поменять запчасти целым узлом. Никто не хочет работать на совесть, сейчас работают по принципу: «Отстаньте от нас, у вас машина старая. Просто продайте её и не мучайте нас». Ещё датчики ДВС уже в дефиците, и если они выходят из строя, придётся побегать по авторазборкам. На моделях с двигателем 3S-GE есть вакуумная система датчиков, и когда они неправильно подключены, двигатель начинает жрать топливо как КАМАЗ. Салон для водителя и одного пассажира шикарен, но сзади можно только детей возить до 13 лет. Кузовные запчасти — дефицит. Я покупал их из РФ, сейчас заказывать сложнее, но, в принципе, при желании всё возможно. Вообще машина классная, настоящее японское качество. Но это не значит, что машину не нужно обслуживать. Да, японец прощает и терпит, до последнего момента, но если сломался, готовь хорошую сумму. Надеюсь мой отзыв будет полезен вам.

Расул: Владею целикой больше 2х лет, машина досталась в хорошем состоянии я её в этом состоянии и держу, расходники меняются во время и поломок нету вообще. Суперстар правда очень дорога в обслуживание но кто эти машины покупает должны смотреть на свой корман. Бензин 95 расходники и не каких бед. Всем советую машины пушка очень легка для тюнинга не стыдно ездить. Запчасти на заказ но есть. Почти весь Казахстан на ней проехал кайфанул. Больших поломок не было, минусов не вижу типа низкая ну я знал что покупал, хочешь высокую купи кроссовер катайся. Посадка кайф. Всем советую