Иллюстрация
Приложение «Kolesa.kz»

Удобный поиск и быстрая подача в приложении

Открыть приложение

Jaguar S-Type 2005 г.

Jaguar S-Type 2005 г.
Успешно
  • Jaguar S-Type 2005 года за 1 800 000 тг. в Алматы
  • Jaguar S-Type 2005 года за 1 800 000 тг. в Алматы – фото 2
  • Jaguar S-Type 2005 года за 1 800 000 тг. в Алматы – фото 3
  • Jaguar S-Type 2005 года за 1 800 000 тг. в Алматы – фото 4
  • Jaguar S-Type 2005 года за 1 800 000 тг. в Алматы – фото 5
1 / 6

Jaguar S-Type 2005 года

1 800 000 ₸

 
аварийная/не на ходу
Город
Алматы, Алматинская область
Поколение
2004 - 2008 1 поколение рестайлинг (X200)
Кузов
Седан
Объем двигателя, л
3 (бензин)
Пробег
130 000 км
Коробка передач
Автомат
Привод
Задний привод
Руль
Слева
Цвет
черный металлик
Растаможен в Казахстане
Да

кожа




Отзывы владельцев

6 отзывов
2000 года, КПП Автомат, 3 л.
2000 года, КПП Автомат, 3 л.
Срок владения: Менее 6 месяцев

Арман: Машина надежная, эта танк на колесах, железо очень толстое и мощное, двери тяжелые, шумка отличная, в машине тихо даже когда летишь по трассе 180, музыка шикарная, бассы просто отпад башки, и внешний вид автомобиля просто шикарен, расход топилива 12-13, трассе 7-8 литров, обслуживание не дорогое, машина не капризная, даже если она в дрова убитая, она довезет тебя от точки а до точки б, надежнее и безопаснее машины я не встречал, если думаете брать ее или не брать, берите и не пожалеете, машина очень не до оценена в Казахстане, берите братья, всем удачных покупок!

2000 года, КПП Автомат, 3 л.
2000 года, КПП Автомат, 3 л.
Срок владения: 1-2 года

Евгений: Тачка пушка. Качество сборки впечатляет. Куда ни залезешь, продумано до мелочей. А где не продумано, очень легко дорабатывается. Мотор миллионник. Один ГРМ ходит по 500'000 км. Цепи надежнейшие, не встречал такого конструктива цепи ГРМ на моторах других производителей. На Ютубе есть обзор и разбор этого двигателя на канале автостронг. Кстати кузов оцинкованный. С электрикой за все время владения проблем совсем никаких. Ах да, есть момент по забиваемости форсунок, но тут скорее вина нашего топлива. Появляются смолистые отложения и форсунка начинает струйками лить. Проявляется проблема на холодном двигателе от — 10 и ниже. Запускается четко, но через 10-15 секунд когда обороты опускаются ближе к 1000 начинает троить. Несколько повторных запусков и проблема уходит на весь день. Лечится либо снятием форсунок и чисткой их карбом, либо чисткой без разбора жидкостью которая хорошо смывает смолянистые отложения (заранее скажу что ультразвук может не помочь, лично мне не помог). Пробовал лить 95, меняется динамика в лучшую сторону только если разбадяжить 50/50 с 92. Если дальше лить 95, едет так же как на 92, и расход тот же. Город 13-14 Трасса 7-8. Магнитола штатная выдает оооочень качественный звук! Но, есть нюанс. Флешку некуда вставлять. Лечится тоже просто. Вместо кассетной деки внедряется модуль с АлиЭкспресс и тогда появляется кроме флешки ещё блютуз и аукс. Масляный фильтр один в один от Ауди 80). Мотор любит масло только по допуску (wss-m2c913-c фордовский допуск, например lukoil genesis armortech FD), если лить не то могут залечь кольца.

8 июня 2026 г. Пожаловаться