Infiniti FX35 2003 года

Человек: Автомобиль приобрёл по цене ниже рынка с целью последующей перепродажи, привёл в порядок (вложил до 100 тыс.) и продал на 25% дороже. По ощущениям от эксплуатации: Машина оказалась не самой удобной в повседневной езде. Тесная, управляемость не удобное. Салон компактный, качество салона 6/10. Из минусов — это налог и расход бензина: Даже с 50% скидкой в новом году сумма остаётся более 200 тыс., и откровенно говоря, машина этих денег не стоит. Поэтому считаю более разумным выбирать версию с объёмом 3.5, если нравится сама модель, расход будет сопоставим, а налог ощутимо ниже. Расход топлива КОНСКИЙ у 4.5 (20 23 л.), но установленное ГБО заметно спасало ситуацию. Что касается динамики: В условиях города, с обилием камер и ограничений, разница между 3.5 и 4.5 практические не ощущается — на светофоре всё равно окажетесь рядом. В итоге — автомобиль стал для меня удачным проектом для перепродажи, но как для личного владения я бы предпочёл что-то просторнее и более рациональное в содержании. Ни кому не в обиду, написал как есть. Всем удачных покупок и правильных решений!

Дмитрий: INFINITI — это харизматичная и грациозная машина, с относительно недорогим обслуживанием, хорошим запасом мощности и надежности. Кто так не считает, тот либо не катал на нем и не прочувствовал эту машину, либо ему попался "не битый-не крашенный, полностью обслуженный аппарат с одним владельцем за 3.0 ляма) Про перегрев слышу только байки, дрифтовал больше часа несколько раз, пару раз тонул в сугробе — ничего не перегрелось. Лично я не представляю как надо издеваться над машиной, чтобы перегреть муфту. Может на асфальте дрифтовать. + дизайн: экстерьер — на мой взгляд, Финик выглядит очень современно, футуристично, не перестает привлекать взгляды (и уши) и, думаю, что еще долго будет в тренде со своим дизайном. Особенно на 20-х колесах FX выглядит на все свое спортивное нутро, а на 22-х вообще ракета); + богатая комплектация (не забывайте, когда авто дебютировало). Выхлоп Calsonic-Borla — это реально классная штука! Он завораживает, он приятен, он басит намеком на V6 (у кого-то V8) и соответствует спортивному уклону данного аппарата. Электропакет вообще огонь. Регулировки передних сидений по высоте, по направлению, по наклону спинки и поясничный упор на водительском, электрорегулировка наклона и вылета руля; особенно удобна функция отдаления-приближения руля и сидения при запуске двигателя и отключении; память на 2-х водителей с привязкой к брелоку; конечно же 4 стеклоподъемника, передние с автодоводчиками; электрорегулировка зеркал; дверь багажника с доводчиком. Поклонники немцов скажут, что там салон в 100 раз круче, я согласен, в чем-то он выигрывает, но я лучше буду ездить без лишних проблем, чем сидеть в крутом кожаном сиденье простаивая в автосервисах и отдавая за ремонты баснословные суммы; ДВС — простой, без алюсилово-силуминовой ерунды, непосредственного впрыска (распределенный надежнее 100%), есть фазовращатели (без них двиг допотопный, неэкономичный), все точится, ремонтируется, никаких сопливых турбин, цепочка на шее ГРМ. Короче, простота — залог надежности и долговечности (особенно, если изначально заливали нормальное масло).; АКПП — о них все уже известно, ходят долго, проблем мало. Трансмиссия — ломать здесь нечего, иногда мониторим состояние крестовин на переднем карданчике, муфта надежна, проблем с раздаткой и редукторами я не встречал, а если и есть, то очень редки и связаны, скорее всего, с человеческим фактором; так что берите. Следите, и будет вам счастье.