Фары на джип чероки xj

Бахтияр: Неубиваемый танк. Запчасти под заказ, если без колхоза, а так есть альтернативы от других машин, но лучше поставить родное и не париться. Все интуитивно понятно, ремонт и обслуживание можно проводить своими силами, если конечно речь не идет о замене сцепления к примеру, сам в одиночку тем более без подъемника МКПП с раздаткой врятли снимешь. К остальным агрегатам доступ не ограничен. Расход для 4.0 литров адекватный от 16 от 20 литров в городе, трасса около 10-12 литров в зависимости от скорости и прочих условий. Крейсерская скорость 90-100 дальше страшно, в стоке может можно и быстрее ехать. Багажник маловат, запаска в стоке занимает много места в багажнике, лучше выносить на калитку сразу. Подвеска жестковата, все таки рессоры, еще один повод поставить калитку + силовой бампер для утяжеления задней части автомобиля. Так как машина легкая зад можно утяжелить таким способом.

Aslan: Плюсы каждый найдёт сам для себя — кому что нравится. Из минусов — цены на запчасти. За время эксплуатации столкнулся — пара передних аммортов — 250 тысяч. Пара задних — 180. Дубликатов нет, во всяком случае не было когда в них была необходимость. Подвесной подшипник кардана (их 2) — отдельно не продаются. Только с карданом — 980 тысяч (б/у 270 — само дёшево что нашёл). Внутренние шрусы — как оригинальная деталь — отсутствуют, только привод в сборе — 150 тысяч. В развале между ГБЦ — пластмассовая разводка типа теплообменника на масло и водяное охлаждение с кучей резиновых прокладок — только оригинал (иначе замучаешься часто менять) — 70 тысяч деталь. Все выше описанные поломки выявились на пробеге до 160 тысяч. Как то так.