Volkswagen Passat CC 2011 года

Валера: За год поменял почти все в моторном отсеке, включая головку блока цилиндров. Цены на запчасти как на самолет без 100тыс на рынок не выходи. Вечная проблема с топливной системой. Лил строго 98аи. В итоге заменил, бензостанцию, тнвд, форсунки, датчик турбины, дросельную заслонку и каждый месяц все новая проблема вылазиет. В итоге застучал распредвал, при вскрытии выяснилось, что пошли задиры на головке. Заменил ГБЦ и тут проблема не ушла. Причиной послужил маслонасос, заменил его. Под конец меня вывел маховик и сцепление. Короче не советую брать данный авто, можно конкретно попасть на ремонт.

Владимир: Вот уже владею этим интересным автомобилем около 2 лет. За это время пришлось поменять топливную систему из за попадания стружки в систему топлива. Вышел из строя насос высокого давления. Ремонт обошёлся мне около 1.200$ Это конечно печально, но так как она едет и смотрится покрывает все расходы! Динамика на высоком уровне, ни когда не ожидал от дизельных моторов с турбиной такого кайфа! Расход топлива в городском режиме 8-9 л. Трасса 6 л. При езде 120-130 км/ч. Очень мягкое переключения скоростей с умной коробкой! Главное заливать хорошее масло каждые 5000 км и следить за уровнем. У салона проктический нет скрипов, отделка достойная в нем. Кожа, винил и пластик хорошего качества! Именно двух литровый Пассат СС дизельный с шести ступенчатой коробкой один из надёжных автомобилей этой серии. В Ютубе можно посмотреть обзоры про дизельный мотор, он превзошел все ожидания! Так что если будет выбор между бензиновым и дизельным двигателем, то я советую не думая покупать дизельный! Хотя эта версия очень редкая в продаже. В основном в Европе много таких автомобилей, он безопасен в плане возгорания и взрыва топлива, экономичен, и экологичен. Желаю всем удачи!