Toyota Camry 2012 года

Данияр: Машина в целом надежная и простая в обслуживании, но есть слабые места, которые важно учитывать при покупке: Поршневая группа (масложор) На Камри 50-го кузова двигатель 2.5 (2AR-FE) страдает масложором. Проблема в том, что с завода стоят поршни с тонкими маслосъёмными кольцами и уменьшенными дренажными отверстиями. Масло не успевает сливаться обратно в картер, из-за чего начинается повышенный расход масла. Решение: при капитальном ремонте ставить обновлённую поршневую группу от более свежих поколений (например, от Камри 70). Там уже кольца толще и материал лучше, дренаж переработан, маслоотвод нормализован. Пример номеров обновлённых деталей (STD): Поршни в сборе — 13101-0V021 Кольца — 13011-0V020 Шатунные вкладыши — 13201-0V010 На этих моторах катализатор тоже слабое место. Со временем он начинает разрушаться, крошка может засасываться обратно в цилиндры задиры, ускоренный износ поршневой и повышение расхода масла. Решение есть, либо своевременно менять катализатор, либо ставить «пламегаситель» и выносить лямбда-зонд. Многие владельцы так и делают, чтобы продлить жизнь мотору. Масло лучше лить 5W-30/5W-40 и менять чаще, чем пишет регламент (8 10 тыс. Км). Следить за системой охлаждения, так как перегрев ускоряет износ мотора. АКПП (U660E) при регулярной замене масла (каждые 40 50 тыс. Км) ходит очень долго. Camry 50 нормальная машина, но нужно понимать, что болезнипо поршневой и катализатору это заводские недоработки. Если сразу после покупки решить эти моменты (замена поршневой и катализатора на обновлённые версии от 2015 года), машина будет ходить долго и без проблем.

ADILET: Всем ассалаумагалейкум! Машина жаксы, шыдамды, капризный емес, расходниктерди ауыстырдын болды.50лiк камриді іздесеніздер 1 нави қараныздар ол болмаса американец қараныздар. Қазақтардын мифіне сенбеніздер тек европеец деген россиский сборкадан намного жақсы, тек жақсы сост қараныздар. Минусы американецтін обесшумка жоқ вообще ноль заводскойы, 3х слойка обесшумка қойасыз болды кайф болады. Ішінде дерево деген нарсе жоқ тек сұр пластиктер, климать контроль деген нарсе градуспен жоқ тек дау крутилкалар но онын өзінін плюстары бар. Японец болсын, европеец болсын қай сборкасы болсын американец олардан намного резвее жүреді, но жесткийлау кадімгідей оларға қарағанда, амортизатор пуржина деген короткий болғандықтан, жесткийдін плюсы 160пен поворот смело кіресін трассада европеец секілді шайқалмайды. Японец нави қараныз болмаса американец қараныздар в общем. Сосын тағы бір 70тен 50жақсы деген ангіме тоже миф (кейбір кісілер осы мифқа сеніп 50-55қарайтындар бар хотя ақшасы 70-75 ке жетіп тұрсада) ол ангіні шығарған ақшасы жетпегендер айтады или ақша керек боп 70ін сатып 50ді алғандар айтады, ақшан жетсе жанасын алыныз!