Объявление находится в архиве и может быть неактуальным.
Город
Актобе
Состояние
б/y
Подходит для
Toyota Sienna
1997 - 2003 1 поколение
Комментарий продавца
Мотор от Тойоты Сиенны 2000 года на запчасти или ремонт.
Двигатель 1 MZ-FE устанавливается: Toyota Avalon, Toyota Camry, Lexus ES300, Lexus RX300, Toyota Solara.
Двигатель 1mz пришел на замену 3vz в 1994 году и выпускался до 2007-го, в течении последних трех лет производства, плавно вытеснялся более новым 3mz движком.1Mz представляет собой 3-х литровый v6 в алюминиевом блоке, с углом развала цилиндров в 60, с кованым коленвалом, облегченной поршневой группой, в системе ГРМ использовался ремень, замена которого проводится раз в 150.000 км. Кроме того, двигатель комплектовался системой рециркуляции отработанных газов EGR, впускным коллектором с изменяемой геометрией ACIS, на поздних версиях появилась система изменения фаз газораспределения на впускном валу vvti и электронная дроссельная заслонка. Гидрокомпенсаторов на 1mz нет и поэтому раз в 100.000 км, при необходимости, нужно проводить работы по регулировке зазоров клапанов. На практике никто этого не делает ни через 100, ни через 200 тыс. Км В общем, типичный тойотовский двигатель, ничего сверхъестественного.
Комментарий продавца
Мотор от Тойоты Сиенны 2000 года на запчасти или ремонт.
Двигатель 1 MZ-FE устанавливается: Toyota Avalon, Toyota Camry, Lexus ES300, Lexus RX300, Toyota Solara.
Двигатель 1mz пришел на замену 3vz в 1994 году и выпускался до 2007-го, в течении последних трех лет производства, плавно вытеснялся более новым 3mz движком.1Mz представляет собой 3-х литровый v6 в алюминиевом блоке, с углом развала цилиндров в 60, с кованым коленвалом, облегченной поршневой группой, в системе ГРМ использовался ремень, замена которого проводится раз в 150.000 км. Кроме того, двигатель комплектовался системой рециркуляции отработанных газов EGR, впускным коллектором с изменяемой геометрией ACIS, на поздних версиях появилась система изменения фаз газораспределения на впускном валу vvti и электронная дроссельная заслонка. Гидрокомпенсаторов на 1mz нет и поэтому раз в 100.000 км, при необходимости, нужно проводить работы по регулировке зазоров клапанов. На практике никто этого не делает ни через 100, ни через 200 тыс. Км В общем, типичный тойотовский двигатель, ничего сверхъестественного.