• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Издание Bild сообщило, что концерн Mercedes-Benz продал все свои семь берлинских автосалонов канадскому предпринимателю. Сделка подлежит одобрению антимонопольных органов и, как ожидается, будет завершена к концу текущего года. На очереди автосалоны в других городах: Гамбурге, Мюнхене и в регионе Рейн-Рур.
Процесс ликвидации торговых центров марки по всей стране идёт с лета 2025 года, когда был продан первый филиал в Ной-Ульме, за которым последовали салоны в Кобленце, Майнце, Дортмунде и Любеке. В начале 2026 года были подписаны контракты на продажу представительств в Ахене, Касселе, Вюрцбурге, Вуппертале, Ройтлингене и Ганновере.
Причина тому проста — Mercedes-Benz переходит на прямые продажи от производителя, на так называемую агентскую модель. Клиент заказывает машину онлайн или через шоурум напрямую у завода, а независимый дилер получает фиксированную комиссию за выдачу и обслуживание авто. Собственная розничная сеть для этого больше не нужна. Компания концентрирует свои ресурсы на разработке люксовых автомобилей и цифровых сервисов, избавляясь от непрофильного бизнеса в виде прямой розничной торговли.
Интересы работников в данном случае приносятся в жертву. По сведениям Mercedes-Benz, процесс реструктуризации затронет около 8000 человек в Германии, занятых примерно в 80 дилерских центрах. Нелишне напомнить, что первой из крупных автопроизводителей практику прямых продаж стала применять Tesla, принципиально обойдясь без классических дилеров — вся торговля осуществляется напрямую через сайт компании.
интересно машины стали дешевле после изменения схемы продаж…
станут дороже )) у бмв были лазерные фары, которые стоят как шевроле кобальт, после рестайлинга их убрали в любой комплектации и….. машины стали стоить дороже!!!
Лазерные фары это маркетинг, тот же самый лед с синей пластмассой в фаре. В ресте все фары теперь типо лазер
лазерные фары — это намного более сложная и дорогая технология в производстве и разработке, лазерные фары светят в 2 раза дальше… Бмв в новых моделях отказались от лазеров, в до рестайлинге лазеры, в рестайлинге — более дешевые матричные фары
Изучи для начало вопрос, потом умничай.
«Основные причины — высокая стоимость производства, сложные регуляторные ограничения и развитие светодиодов, которые стали эффективнее, дешевле и обеспечивают отличную дальность освещения без необходимости в лазерах.»
У меня был G05 и я менял сгоревшую (лазерную) фару, хорошо что по гарантии, хорошо что их больше не ставят
ну получается высокую стоимость производства уменьшили, а для покупателя цена выросла, что хорошего? получается за большие деньги получаешь меньшее… светодиоды обеспечивают отличную дальность освещения, только все равно лазеры светят в 2 раза дальше… в 2 раза… я не собираюсь спорить, избыточная дальность у лазеров или нет, но суть в том, что покупатель получил более простую технологию за большие деньги… фара на рестайлинг х5 стоит не дешевле дорестовой лазерной…
Это делается не для того чтобы машины стали дешевле, а для чтобы получать большую прибыль.
Автохаус это посредник тоже накручивала свои проценты
Можно сколько угодно говорить про "оптимизацию" бизнеса, но недавно состоявшаяся в Пекине международная автовыставка ясно продемонстрировала, что "Мерседесу" показывать-то особо и нечего на фоне "китайцев". Тем более по тем ценникам, что просят немцы за предлагаемые ими разработки. Председатель правления компании "Voyah" очень точно охарактеризовал политику именитых западных автогигантов, включая тот же "Месредес": "Они предлагают и продают не новые технологии, а историю марки". Вот именно поэтому было принято решение по-тихому свернуть автохаусы. Чтоб более не дразнить немецких "гусей"…
Говорить можно много чего, но Мерседес продает гораздо больше своих авто в Китае, чем Voyah своих в Европе.
Автохаусы немцы стали сворачивать именно по той причине, что они стали балластом в силу того, что клиенты все чаще предпочитают выбирать и покупать машины онлайн, что снижает посещаемость традиционных автосалонов, а не потому что какая-то Воя позиционирует себя конкурентом Мерседесу.
Вы, как обычно, занимаетесь болтовнёй. Продажам Мерса в Китае власти страны не чинят никаких препятствий в отличие от руководства ЕС и США в отношении продукции китайского автопрома — не вводят драконовские пошлины, не размещают в СМИ разного рода фейки. Имеющий глаза, да увидит. Имеющий мозги, да подумает.
А балластом автохаусы Мерседес стали по причине резкого падения прибыли концерна, убыточности их дальнейшего содержания и нежелания руководства демонстративно указывать свои непомерные аппетиты на ценниках, а вовсе не потому, что "клиенты все чаще предпочитают выбирать и покупать машины онлайн". Автомобиль, пардон, это не трусы и не майка. К его выбору подходят основательно подумав, предварительно пощщупав и поездив на нем на тест-драйве. В онлайне этого сделать не получится.
Относительно конкуренции с Мерседес председатель правления компании "Voyah" высказался однозначно. Перечитайте еще раз, что он сказал. При этом китайцы создают то, чего немцы позволить себе не могут при их идиотской ценовой политике. Именно по этой причине на стендах Мерседес на выставке в Пекине было так мало народу: китайцам такое больше не интересно, тем более за такие дурные деньги…
Вы как обычно пытаетесь повернуть ситуацию выгодной стороной.
…Продажам Мерса в Китае власти страны не чинят никаких препятствий….- да ладно? В Китае точно так же лоббируют местного производителя+ покупателя месного авто и так же холодно относятся к остальным. Во-вторых, Мерседес и другие европейские/японские автопроизводители Китаю нужны были чтоб скопировать у них опыт и инженерные решения, ибо у китайцев ничего своего не было. Поэтому их и пустили к себе. ЕС не вводит драконовских пошлин против китайских авто, не несите чушь. США- да. Китайские авто в Европе продаются свободно.
..А балластом автохаусы Мерседес стали по причине резкого падения прибыли концерна, убыточности их дальнейшего содержания…- если не хватает для понимания собственных способностей намекну: вы давно ходили в торговый дом за одеждой или бытовой техникой, скажем? Многие давным-давно отовариваются в интернет-магазинах. Зачем держать шоу-рум, если туда почти никто не ходит?
…Относительно конкуренции с Мерседес председатель правления компании "Voyah" высказался однозначно….- вообще никого не интересует, что говорит какой-то там председатель Воя, который в мире (сегодня) никто. Только они себя считает конкурентом Мерседеса. Хотят им быть, но не являются. Как покупали миллионеры/миллиардеры Мерсы, так и покупают. Как возили эти машины правительственных чиновников и президентов многих стран- так и возят. Войи там нет.
…китайцам такое больше не интересно, тем более за такие дурные деньги….- молодым китайцам- да. Хотя, откровенно говоря, сама Войя китайцам тоже не особо интересна.
>>>ЕС не вводит драконовских пошлин против китайских авто, не несите чушь. ___________________ Европейский союз с конца 2024 года ввел повышенные дифференцированные пошлины на импорт электромобилей из Китая, достигающие 45,3% (включая стандартные 10% импортной пошлины). Так что не болтайте ерундой, балабол…
>>> вы давно ходили в торговый дом за одеждой или бытовой техникой, скажем? _______________________________ Вы слепой, или опять "рыбу завернули"? Вам же ясно выше уже объяснили, что "Автомобиль, пардон, это не трусы и не майка. К его выбору подходят основательно подумав, предварительно пощщупав и поездив на нем на тест-драйве. В онлайне этого сделать не получится".
>>> "что говорит какой-то там председатель Воя, который в мире (сегодня) никто". "Как покупали миллионеры/миллиардеры Мерсы, так и покупают" _____________________ Бла-бла-бла… Как не покупали миллионеры/миллиардеры те же Ниссаны, Хонды и Тойоты, так и не покупают. Эти покупатели никакой погоды не делают. Совсем. Да и при чем здесь они? Вы вот не миллионер. Какое вам дело до них?
>>>"молодым китайцам- да." ____________________ А вот это как раз и есть показатель! Молодым нужны современные технологии, а их нет у современного западного автопрома. И не будет уже. Эти молодые завтра станут зрелыми и даже не вспомнят про Мерседес. С логикой у вас совсем плохо…
…Европейский союз с конца 2024 года ввел повышенные дифференцированные пошлины на импорт электромобилей из Китая, достигающие 45,3…- что же вырываем слова из контекста, рот-помойка? Продолжение предложения: ..из-за государственных субсидий КНР и варьируются в зависимости от конкретного производителя. У БВД и Джили пошлина не превышает 20%- в каком месте они драконовские? Стройте (китайцы) заводы в Европе, как это сделали европейцы в Китае, и о пошлинах можно не переживать. Самому до этого было не догадаться?
…Бла-бла-бла…- все ,закончились мысли или аргументы как обычно?))
…. Да и при чем здесь они? Вы вот не миллионер. Какое вам дело до них?….- а причем тут тогда китайские авто, вы же не китаец- или это другое?
…Как не покупали миллионеры/миллиардеры те же Ниссаны, Хонды и Тойоты….- очередное виляние хвостом. При чем тут эти марки из масс-сегмента, когда речь о премиальных авто? Фляга засвистела? Логичный вопрос: у кого здесь с логикой беда? Что касается развития логической цепочки, то намекну: Тойота= Лексус, Ниссан= Инфинити, Хонда= Акура…
…А вот это как раз и есть показатель! …- это показатель для Китая. Молодежь в Китае разная., если что.
…а их нет у современного западного автопрома…- да ладно?!)))
почти вся бытовая техника ушла в онлайн-продажи, теперь очередь за авто…