Geely показала публике следующее поколение гибридных силовых установок собственной разработки. В отличие от широко применяемых нынче в китайском автопроме подключаемых систем последовательного типа новинка компании представляет собой более простые самозаряжающиеся гибриды и носит индекс i-HEV.
Для i-HEV предлагается несколько вариантов ДВС. Это 1.5-литровый атмосферник, турбомотор идентичного объёма, а также 2-литровый наддувный двигатель с заявленным тепловым КПД 48.41 %, что, по мнению производителя, является одним из самых высоких показателей среди серийных автомобилей в мире.
В паре с двигателем работает гибридный блок с 313-сильным электромотором и небольшая батарея ёмкостью 1-2 кВт·ч. Заряжать её от внешнего источника невозможно, только через генератор штатного ДВС или систему рекуперативного торможения. Такой подход позволяет снизить вес авто и сохранить цену на уровне обычных машин с ДВС, не требуя при этом поиска ЭЗС.
В Geely уточняют, что их вариация самозаряжающихся гибридов способна двигаться на электротяге на скорости до 66 км/ч. Подчёркивается также, что рекордная энергоэффективность системы i-HEV отчасти достигается за счёт применения в управляющей электронике ИИ, получающего данные о дорожной ситуации, рельефе местности, погоде и пробках по маршруту движения в режиме реального времени.
Первыми машинами концерна с i-HEV стали седан Geely Preface (Xingrui) и паркетник Geely Monjaro (Xingyue L), которые поступят в продажу уже в 2026 году. Заявленный расход топлива у Preface i-HEV по стандарту WLTC составляет 3.98 л/100 км, а у Monjaro i-HEV — 4.75 л/100 км. Чуть позже система пропишется и на других моделях, включая Emgrand с Boyue.
Молодцы Geelу, оказывается если долго и упорно «думать» то можно изобрести… Prius.
у джили с 2022г есть монжаро гибридный как приус, прикинь..
теперь ты прикинь, тому гибридному монджаро от розетки подзаряд нужен, а этот заряжается по принципу Приуса, пошли на такой шаг чтобы "снизить вес авто и сохранить цену на уровне обычных машин с ДВС"