• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Постановление правительства о внесении изменений в Генеральный план города Алматы было опубликовано 29 сентября и сразу же вступило в силу. Согласно документу, развитие улично-дорожной сети и транспорта в городе разделят на два этапа: до 2030 года и до
Основой проектных решений разработчики генплана называют прогнозный рост населения с 2.29 млн до 3.6 млн человек, расширение городских границ и необходимость снижения зависимости горожан от личных автомобилей за счёт опережающего развития систем пассажирского общественного транспорта.
Скоростной внеуличный транспорт
Каркасом пассажирской системы должна будет стать сеть скоростных перевозок. Протяжённость метрополитена увеличат с 13.4 км до 35 км к 2030 году и до 123.6 км к
В ближайшие годы в городе заработает легкорельсовый транспорт: первая линия LRT протяжённостью 31 км свяжет западные районы с вокзалом
Система BRT, первая линия которой введена в 2025 году, дополняется второй линией по проспекту Райымбека. Проект также резервирует коридоры для монорельсовой системы SkyTrain протяжённостью 42 км с перспективой выхода на Каскелен и Талгар, развивает канатные дороги (!) и закладывает основу городской воздушной мобильности с сетью вертипортов для аэротакси.
Наземный общественный транспорт
В генплане предусмотрена реорганизация маршрутной сети и её инфраструктуры: строительство 27 конечных остановочных пунктов, 15 разворотных площадок и 12 транспортно-пересадочных узлов общегородского значения. Троллейбусная сеть сохраняется в границах 240 км и проходит полную реконструкцию контактных и кабельных сетей в 2026–2027 годах, парк увеличивается до 300 машин. На основных магистралях развиваются выделенные полосы для общественного транспорта.
Улично-дорожная сеть
Главные решения первого этапа — продление магистралей общегородского значения на запад до БАКАД (Абая, Рыскулова, Толе би) и пробивка разрывов существующей сети, в том числе Саина на север, Райымбека до ВОАД, Монке би и Б. Хмельницкого. Всего до 2030 года предусмотрено 44.3 км новых участков, до 2040 года — ещё 50.5 км. Плотность магистральной сети повышается с 1.7 до 1.84
Внешний транспорт
Транспортная структура города строится на двух кольцах: внешнем (БАКАД) и внутреннем (Рыскулова, ВОАД,
Автовокзальные комплексы «Западный», «Северный» и «Восточный» объединяются с метро, LRT и BRT в пересадочные узлы. Аэропорт связывается с городом скоростным общественным транспортом.
Пешеходная и велосипедная инфраструктура
Сеть велодорожек расширяется с 96 до 262.8 км к 2030 году с размещением велопарковок и пунктов проката в ТПУ. В жилых и общественных зонах формируются
пешеходные улицы и маршруты, изолированные от транспортных потоков, с детализацией на стадии проектов детальной планировки. В итоге к 2040 году общая протяжённость линий пассажирского общественного транспорта вырастет с 981 до 1214 км, а основная нагрузка по перевозкам переходит на скоростные виды транспорта, связывающие центр, периферию и
Подробных схем развития транспортной инфраструктуры при этом к генплану в новой версии документа не прилагается. Прежние варианты уже несколько раз корректировали. Посмотрим, насколько будет жизнеспособен этот.