• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Один из владельцев кроссовера Song Plus в Ташкентской области решил провести необычный эксперимент — сделать собственную «бесплатную» зарядную станцию прямо на автомобиле.
На видео в соцсетях обратило внимание издание Avtoelon.uz: на крыше кроссовера с помощью рейлингов хозяин установил солнечную панель.
Вся система зарядки включает:
- панель мощностью 640 Вт,
- контроллер заряда,
- аккумулятор для накопления солнечной энергии,
- систему подключения к зарядке автомобиля.
Получилась самодельная автономная электростанция, позволяющая подзаряжать автомобиль без домашней сети и общественных зарядных станций. На видео с демонстрацией работы BYD начинает заряжаться и показывает до 1 кВт заряда при ясной погоде днём.
Разумеется, это небыстро. Вдобавок есть нюансы: при облачности эффективность такой зарядки падает, а в тёмное время суток установка не работает.
Однако, по статистике, в Узбекистане в среднем около 300 солнечных дней в году, а значит, энергия может вырабатываться почти круглогодично.
И ещё: для подключения кабеля владельцу приходится оставлять приоткрытым окно или багажник.
Как итог: в реальной жизни полностью заменить обычную зарядку данная система не способна. Солнечная надстройка поможет пополнять батарею только днём, когда машина стоит в частном дворе или на даче, к примеру. И при таком раскладе необязательно панели крепить на крыше самого автомобиля. Проще на крыше своего же дома.
Да, такая панель может быть задействована и в путешествиях, где важна автономность. Однако возникает вопрос об узаконивании установки на крыше и занятого системой пространства как на крыше, так и в багажнике.
Были такие опции у кого то пробег +5 или 10 км в день. короче ерунда.
Хвала трудолюбивому узбеку, но с самого начала было понятно, что затея фигня.
— прибавка к весу машины на приличный вес солнечных батарей и преобразователя в багажнике = увеличение расхода на передвижение
— ухудшение аэродинамики машины = увеличение расхода на передвижение
— потеря полезного пространства багажника, которого хозяйственным узбекам итак всегда не хватает
— рост центра тяжести машины и валкости за счет солн.батарей на крыше = ухудшение управляемости
— рост тормозного пути и ускоренный износ тормозов за счет возросшей массы машины
я не соглашусь, он приехал на работу например 8км от дома, поставил на парковку и за 8 часов зарядил обратно те 10% батареи, что потратил на дорогу..
это же эксперемент все таки) ну а в будущем это идея и может производители электроавто в конкурентной гонке за покупателем, смогут интегририровать батарею сразу в крышу авто)