• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Xiaomi Group опубликовала результаты коммерческой деятельности подразделения по производству электромобилей за I квартал 2026 года. Невзирая на увеличение объёмов поставок — 80 856 машин против 75 869 годом ранее (+ 6.6 %) и внушительный размер выручки в 19 млрд юаней (~2.8 млрд долларов США), — убытки значительно возросли.
Так, исходя из объёмов финансовых потерь I квартала 2025 года, Xiaomi в среднем теряла около 900 долларов с каждого проданного электромобиля, однако по итогам аналогичного периода
В Xiaomi объясняют финансовые потери снижением субсидий на покупку электромобилей в Китае, уменьшением доли поставок более маржинальной модели SU7 Ultra и ростом затрат на основные компоненты. При этом идущие не первый год в КНР демпинговые войны не позволяют производителям задрать цены на свою продукцию — средняя стоимость высокотехнологичных Xiaomi сейчас составляет всего 235 тыс. юаней (~34.6 тыс. долларов США).
оказывается напихать европейцам-американцам-японцам, как любят здесь писать, совсем не дешёвое занятие)) да и как бизнес так себе перспективное…
В любом бизнесе — сначала вложения потом прибыль. Тесла была убыточная 17 лет.
все эти годы в неё вкладывали и только-только они начали выходить в плюс как мода на электрички припала и конкуренция всё больше поджимает… а когда произойдёт возврат инвестиций? или всё спишут в убытки и мелкие акционеры, как обычно, пойдут на …?
В мире глобального бизнеса эти мелкие акционеры как в океане плангтон. Им питаются, но чтобы кто-то жалел плангтон, про такое я не слышал. Здесь еще момент, что китайский подход и американский это разное по сути. Китайцы придут за тем чтобы остаться навсегда и не скажут как Илон Маск: ой, чета машинки не хочу больше, я хочу в роботов теперь играться.
работают в минус, чтоб нагнуть всех, чтоб потом на чистом поле быть монополистами..
Тут самим бы не загнуться в попытке нагнуть других.
Пока что другие загибаются, теряя долю на рынке, которую ксиаоми отбирает..
С продажами 200 тыс с небольшим авто в год "отбирает" долю рынка, особенно в Китае- назвать можно с натяжкой…
При выводе на рынок нового бренда всегда закладывается низкая маржинальность или убыток. Li Auto тоже шел таким же путем, но теперь после раскрутки бренда дешевого премиума у Лисяна нет, остались только бюджетные L6/L7 и высокомаржинальные Livis 8/9. А Xiaomi вообще гипердиверсифицированный концерн, разберутся, порешают.
Им это как то не очень помогает….Тем более что продажи все падают….
у них гос поддержка, поэтому показывают низкую прибыль и завышают расходы
У всех американских производителей тоже господдержка. Американские власти активно лоббируют своих производителей. Сотрудничество с американцами и там где распространено их влияние крайне затруднительно, а чаще просто невозможно, если ты не используешь продукты американский корпораций.
у ксиаоми так же было с телефонами… они в 2-3-4 раза были дешевле сопоставимых самсунгов, теперь не на много дешевле, а то и вовсе так же..