В Bertone творчески переосмыслили Fiat X1/9

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

В 1969 году на Туринском автосалоне ателье Bertone представило разработку гениального Марчелло Гандини — миниатюрную изящную баркетту Autobianchi A112 Runabout. Лишённый верха и лобового стекла концепт через пару лет эволюционировал в серийную модель Fiat X1/9 с кузовом типа тарга — купе со съёмными панелями крыши.

В отличие от подавляющего большинства итальянских спорткаров среднемоторный Fiat X1/9 завоевал поистине народную популярность, предлагая покупателям стильную, экономичную и резвую двухдверку с превосходной управляемостью по цене массового авто. C 1972 по 1989 год их было выпущено порядка 160 тысяч, две трети из которых осело в США.

Много воды утекло с тех пор. Fiat давно не выпускает машины, подобные X1/9, а ателье Bertone разорилось в 2014 году, хотя де-факто прекратило дизайнерскую деятельность гораздо раньше, со смертью главы компании Нуччио Бертоне. В 2020 году через свою холдинговую компанию Ideactive права на бренд выкупили Мауро и Жан-Франк Риччи, и с тех пор братья занимаются возрождением былой славы Bertone.

В декабре 2022 года был представлен гиперкар GB110 — первенец «новой эры», за основу которого был взят Lamborghini Huracan, с видоизменённым кузовом и интерьером, способный к тому же потреблять синтетическое топливо из переработанного пластика. Намеченный тираж в 33 экземпляра итальянцы собирают до сих пор, без особой огласки отгружая заказчикам машины ценой два миллиона евро за единицу, поскольку упор сделан на эксклюзив и приватность.

1 / 11

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 11

Январь 2026 года ознаменовался показом Bertone Runabout, ставшего данью памяти как оригинальному концепту, так и непосредственно Fiat X1/9. Дизайнер Андреа Мочеллин мастерски передал фамильные клиновидные формы компактного кузова нестандартных пропорций — при без малого двухметровой ширине, длиной менее четырёх метров, с характерными наплывами колёсных арок на приземистый капот. Мелочиться не стали — все наружные панели, включая крышу, выпечены из карбона.

Донором на этот раз послужил Lotus Exige, поделившийся платформой с двухрычажной подвеской, регулируемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а также 3.5-литровым компрессорным V6 2GR-FE производства Toyota, агрегатированным с 6-ступенчатой механикой, через которую вращаются задние колёса. Отдача силовой установки доведена до 468 л. с и 470 Нм.

При снаряжённой массе 1057 кг Bertone Runabout разгоняется до сотни за 4.1 секунды при максимальной скорости 270 км/ч. Кованые колёсные диски обуты в низкопрофильные шины размерности 225/40 ZR18 спереди и 295/30 ZR19 сзади.

Обитый натуральной кожей ручной выделки с декором из фрезерованного алюминия салон выполнен в лаконичной манере с минимумом вспомогательного оборудования, хотя и не лишён определённого уюта. Из примет нынешнего времени — аккуратный цифровой приборный щиток. Наличие же компаса по центру торпедо объясняется названием машины: Runabout — это тип моторных лодок.

Клиентов поставили перед выбором между практичным кузовом тарга и априори коллекционной, лишённой защиты от капризов погоды баркеттой. Нетрудно догадаться, что большинство выберет первый вариант.

В любом случае назвать доступным Bertone Runabout никак нельзя. При заявленном тираже 25 экземпляров стоимость каждого будет начинаться от 390 тысяч евро с возможностью дальнейшей персонализации за доплату. Тогда как цена Fiat X1/9 за океаном в 1970-е годы колебалась в диапазоне 3–5 тысяч долларов — дешевле, чем Ford Mustang.